1月3日，贵州民族大学2022级学生李娟从花溪大学城高铁站出站后，在路上的公交站发现，两辆可人“小巴士”不时进站，卤莽按照预定门路行驶，无邪地转向、鸣笛，但车内却莫得驾驶员……这一幕，恰是花溪大学城为行将推出的无东谈主驾驶公交（Robobus）接驳劳动进行的“演练”。

Robobus接驳劳动站牌

当今无东谈主驾驶公交还在测试阶段，这亦然贵州首条无东谈主驾驶公交泄露——从花溪大学城高铁站启程，路过贵州师范大学（西北门）、贵州民族大学（3号门），最终到达贵州理工学院（1号门），全程5公里。

“它能看、会想考”

Robobus的“大脑”有“AI”

Robobus外不雅为流线型对称想象、四面齐是玻璃窗，科技感透彻。与传统汽车不同，它莫得主义盘、脚踏板、后视镜等部件，也不分车头车尾，卤莽达成双向转移。那么搭载多种高端系统的无东谈主驾驶公交（Robobus）接驳劳动是若何驱动的？

“它也能像东谈主同样‘眼不雅六路，耳听八方’。”Robobus安全员张滋润先容，智能网联车的中枢为自动驾驶系统，让公交车具备“看、想、动”的技能，主要包括感知、有规划和抑遏三大部分，特地于东谈主的“眼睛”“大脑”以及“神经系统”。

“车身遍布激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、影相头等传感器，就像‘驾驶员的眼睛’能不雅察四周环境，及时感知复杂谈路信息，并将数据交由“大脑”——东谈主工智能AI算法处置，达成灵敏、安全、踏实的出行。”张滋润说开yun体育网，有了“眼睛”和“大脑”“神经系统”，智能网联车就具备了登程技能。