谁能思到，一向坚合手己见，甚而有些“拘束态”的马自达，会最初开启搭伙车企在中国商场的大休养？
他们不仅在2023年与中国合营伙伴长安汽车联手开启全新合营方式，推动长安马自达投入搭伙2.0期间，即以长安马自达为主导，两边母公司提供期间平台和资源援救，树立合适中国商场需求的新车；还在2024年将新合营方式落地，推出马自达EZ-6。
其魄力之强硬、行径之毅然，让算作两任马自达油车车主的笔者，皆要再行意志它。
01
马自达的两面：一边陆续玩转子发动机，一边布局新能源
在内燃机限度的造诣，马自达终点深厚。且不说创驰蓝天（SKYACTIV Technology）发动机在人人范畴内号称顶流，如今还在执着于研发转子发动机这块“硬骨头”的，省略也只好马自达。
你们征服吗？他们正在研发的SKYACTIV-Z发动机，但愿通过罢了超澹泊废弃来进步热成果，来满足欧7、好意思国LEV4/Tier 4等环保规章。有音信称，该发动机或于2027年投放商场。
在笔者看来，非论SKYACTIV-Z发动机是否能按时量产，在电气化于人人鼓舞的大配景下，还陆续玩转子发动机便也曾体现了马自达关于期间的执着追求，也标明马自达关于“变与不变”的一种采用。毕竟，短期内，不仅纯油车，混动车型也仍高度依赖于内燃机；况且，直至如今，也莫得谁能料定内燃机在畴昔一定没灵验武之地。
如今，汽车行业正处于大变革期，保合手计策弹性故意于车企相对踏实地发展。要是陆续究诘内燃机是马自达“不变”的一种体现，那么在电气化限度的积极布局，便是马自达另一面的彰显，“求变”。
中国商场的新能源波浪，让在当年引风吹火的一众搭伙品牌皆“呛了一大涎水”，商场占有率的合手续下跌，让搭伙品牌们正在针对中国商场作念出改变。仅仅，谁也没思到，最初推出真确意旨上合适主流新能源需求产物的，会是阿谁仍热衷于内燃机的马自达吧。
2023年11月份，马自达重组电气化部门，并将此前位于广岛的中国业务职能部门转换到位于上海的马自达(中国)企业科罚有限公司。
2024年10月底，长安马自达推出EZ-6，一台基于纯电平台打造的新能源车，提供增程与纯电能源，由马自达与长安汽车集中援救。
在这台车上，马自达的魂动造型、高安全经营、东谈主马一体独霸，皆得以延续，智驾智联也达到现时新能源车的主活水平。笔者曾屡次试驾EZ-6，比之马自达的油车，其电感能源能让东谈主在山间穿梭时更驾轻就熟、更显驾驶乐趣。
关于寄望搭伙品性、偏疼驾控乐趣的东谈主来讲，EZ-6可谓是当今未几的搭伙新能源采用。因此，EZ-6上市首月，其销量即上榜搭伙新能源中型轿车销量前三。
可能有东谈主说EZ-6是中国特供车，还怀疑它的品性，那么1月10日在布鲁塞尔车展亮相的它，就以实质行径打有些东谈主的脸。
据笔者了解，EZ-6被界说为马自达的人人车型，按人人品性尺度、安全尺度树立，比如中国产的EZ-6会出口至欧洲。只不外，为了适合欧洲用户关于驾控的私有需求，出口欧洲的EZ-6，其底盘的领略特点会更激进些。而在中国商场，长安马自达则提供零燃职权，痛快“烧一赔一”，不限车主、不限里程。
02
求变：从价值营销到多元化营销
除了在产物层面的变化，马自达在中国商场的营销策略也在变化。
在当年，长安马自达在售车型的价钱在主流搭伙品牌中不算低、也很踏实，业内东谈主士称之为价值营销。这收货于商场表情的踏实，以及他们的车型领有魂动造型、创驰蓝天发动机、东谈主马一体驾控等互异化亮点，并在中国商场赢得了一群东谈主的钟爱，他们被称之为马粉。
在商场表情踏及时，产物价钱踏实对用户与车企皆故意，前者买到更保值的车型与周至的就业，后者赢得更高的品牌力与盈利。
不外，在新能源与价钱战的冲击之下，这种永远的均衡在当年终究被冲破了。让东谈主稍许有时的是，长安马自达莫得再拘束，作念出了适合性改变，官方称之为多元化营销。
2023年，长安马自达针对旗下车型，如昂克赛拉、CX-5，开展官降，昂克赛拉8.99万起，CX-5 12.58万起，给熟识马自达的东谈主带来了极大的冲击。
2024年，长安马自达陆续官降之路，为昂克赛拉2.0L车型提供限量8.99万起，在此之前昂克赛拉2.0L车型是9.99万起。
在抑遏刷新马粉默契的价钱促销下，长安马自达抵住了销量上的劣势，虽然也因其有还可以的品招牌召力、在售车型仍有可以的产物竞争力，官方称之为“转型初见成效”。
时分已来到2025年，新能源车的商场浸透率陆续高潮，基本是板上钉钉。搭伙品牌该何如打？可能各家车企皆有我方的布置，但毫无悬念的是，他们共同的指标一定是要思主义“留在牌桌上”，恭候“后手”的到来。
那能思什么主义？是价钱促销，这个主义并不丢东谈主。应知无论车圈大佬若何命令与吐槽，价钱战的闸门一朝掀开，再思关上就没那么容易。因此，对每一家车企来讲，放下费神，适合当下中国商场，才是最根底的生计之谈。
显著，长安马自达是懂商场的。
新年开首，长安马自达公布新一轮促销政策：MAZDA EZ-6可享至高20,000元国度补贴和长马至高10,000元增换购补贴，MAZDA CX-50行也可享至高15,000元国度补贴和长马至高12,000元置换补贴，MAZDA CX-5可享至高15,000元国度补贴和长马至高8,000元置换补贴。
此外，限制2025年1月31日，进店下订燃油车型可享25元抵2,025元，次世代MAZDA3昂克赛拉2.0L自动档8.99万起，MAZDA CX-30 2.0L售价9.99万起，MAZDA CX-5 2.0L稳重型限时售价11.58万起，MAZDA CX-50行也2.5L车型限时15.88万起；MAZDA EZ-6享8重礼，花5,666元可限时升级价值15,000元装备。
写在临了：在北好意思商场，马自达调整产物结构的策略已见成效，其全年销量有望达到60.5万辆。比之其在中国商场的销量，这当然是多了不少。不外，北好意思销量增长、中国商场销量止住劣势，皆是马自达适合商场变化智商的体现。
马自达在中国商场的新能源计策断然敲定，除了EZ-6，长安马自达后续的新能源产物也行将推出。这款新车到底长什么样，当今不知所以。
不外，转型也曾开动，参考马自达在北好意思商场的奏效，要是长安马自达接下来还能进一步正视、明白和切中国内商场的需求体育游戏app平台，并将行径付诸于新车研发，那会更好。
