出品 | 搜狐汽车·E电园

录像 | 余伟 编订 | 谢雨馨

主办东谈主 | 卞士心 编订 | 蔡欣宇

之前齐说我们续航测试合手不住热门，全球测完毕我们才老牛破车，那今天给全球搞个新车！北京亦庄特斯拉请托中心，焕新版Model Y刚提车，我们就来测个续航，望望这焕新究竟新在哪！

[ ·1· 测试范例 ]

跑续航之前我们先给全球聊聊我们的测试范例，这次的换新版Model Y是78.4kWh电板包的长续航全轮驱动板，前后双电机，总功率331kW。车价30.35万+保障用度6992元，莫得任何选配，连激情齐是免费的星空灰，255mm的胎宽配上19寸的轮圈，这台车官方CLTC纯电续航里程为719km。

车辆竖立方面，我们依旧禁受能源花样闲散，动能回收低，空调23-24℃自动（特斯拉一直开24℃果然是太热了），冷胎胎压按照车辆铭牌充气至半载圭臬档位（290kPa）。开赴前插枪补电至100%，最终开赴前Model Y表显续航为538km（特斯拉仅赈济EPA圭臬败露）。

北京今日气温2-18℃，最近一段时分最存眷的好运被Model Y赶个正着，服气这对他的续航也有所匡助。车上依旧一车两东谈主，并随车佩戴拍摄必要树立，安妥半载载重。阶梯全程高速，京雄高速、大兴机场北线、京台高速再加南六环，绕一圈是84km，纯东谈主驾一直顶着限速开，跑到表显续航到0，测出这台车现实的高速续航里程，然后下高速无间绕圈，绕到趴窝望望表显到0km之后，留给诸君找充电站的极限里程有多远。

[ ·2· 动态初印象 ]

焕新版Model Y的初印象即是三好三坏，第一好是整个车的驾驶保持了24款那种比较舒爽的质感，但同期与Model 3焕新版交流，这台车也柔滑了一些，不会平时刻刻在超越，从容了好多。

第二好是里面配置的栽种，前排座椅透风、后排电动靠背更始、后排文娱屏等这些配置，相对24款的栽种已经比较显着的。第三好即是前两者的概括，全体车辆的使用闲散地栽种尽头显赫，致使不错说是特斯拉首款后排比前排闲散的车型。

但有好就有坏，三坏首位即是这个外不雅，我能明白其念念延续Cybercab与Cybertruck两者的外不雅设想，但现实呈现出来，果然是有点小鹏，总让东谈主有些出戏。二坏坏在了这个风噪上，天然缩短了0.01Cd，天然四扇双层夹胶玻璃，但外面刮大风，车里刮小风的问题依旧没能处理，果然是有些吵。

临了一坏即是价钱，天然配置与体验比24款有所栽种，但30.35万元的售价放在中国纯电SUV市集依旧莫得太强的竞争力，配置不如7X，智能不如R7，致使可能品牌认可感齐要被YU7赶超。念念买Model Y的一又友们，不惧怕就等等降价！

[ ·3· 续航说明 ]

看完车开起来的体验，我们续航收货也就拿得手了。历程4小时37分，Model Y焕新版在高速上行驶了431km后表显续航归零，测试均速93.4km/h。按照开赴时表显EPA续航里程538km野心，特斯拉径直掏出了一份80.1%高速续航竣事率的数据睥睨我们此前冬季测试过的系数车辆。但要是此时我们用719km的CLTC续航来野心，Model Y现实高速续航竣事率仅为59.9%。不仅高速续航竣事率不到合格分，致使高速续航里程也比前次测试的老款Model Y还少1km。要知谈这次测试时，北京的温度比前次还要略高一些，这收货不进反退就有些令东谈主不明了。

可是情况在续航归零下高速后发生了回转。之前我们测试中，续航归零后跑的最远的选手多跑了24km，但这次 Model Y焕新版径直多跑了47km，这么的冗尾数据饱和让车主在低电量时找到充电站进行补能。表显归零后47km这个收货也应该是前无古东谈主，后难有来者了。这也使得Model Y焕新版的最终趴窝续航里程来到了478km，按照CLTC 719km的续航数据野心，其最终续航竣事率味66.5%，与改款前的Model Y基本持平。竟然，不换平台不换电板不换电机，光靠缩短0.01Cd的风阻系数，续航竣事率这件事情上就没办法带来骨子分裂。

再来聊聊这台车低电量情况下的说明，还剩20%电量的技艺，面容电板图标形成了黄色。电量剩余10%驾驭，Model Y两次主动向乘员提醒寻找充电站，主动承担起电量抑制的包袱，好评。但随后Model Y可能是见我对他的提醒视而不见，便参加了静默花样，直到表显续航归零后又行驶了29km，才蹦出“无法驾驶 电板电量太低”的提醒，来绑架我尽快进行补能。不外直到这个提醒出现的第14km后，Model Y才开动出现显着能源衰败，而在这之后的3km后，车辆就径直趴窝认输。已经那句话，一朝特斯拉出现低电量能源衰败，别逞强，去充电。

[ ·4· 充电与补能]

说完续航我们聊聊补能，这次充电我们依旧是禁受云快充位于房山区的超等充电站，充电桩最大电流250A，最高赈济1000V的250kW充电速率。Model Y焕新版0-100%充电共用时1小时18分，所有这个词充入85.62kWh，平均功率65.8kW。对比改款前Model Y来看，焕新版平均功率提高了16.4kW。天然依旧无法和800V的国产选手们掰手腕，但起码不至于每次充电罚站两小时了。

细看充电弧线，新老Model Y在电量50%前的弧线果然实足重合，0%开动充电便有接近80kW的充电速率，而且通盘理会高潮，但在50%电量之后，焕新版Model Y的充电速率要保持得更好，后段充电速率的栽种亦然其充电平均功率升高的最大原因。

临了再来望望电耗，凭据用户端充入电量85.62kWh来野心，Model Y焕新版凭借续航归零后的47km“冗余续航”，以最终电耗17.9kWh/100km的收货，以0.9kWh/100km的轻浅上风打败老款，成为现在我们实测的纯电SUV电耗冠军。

[ ·5· 回来 ]

天然比拟老款，焕新版Model Y外不雅大改变，内饰有升级，看起来像是全新重新到脚的改变换代车型，但要是深究其三电系统，这次则是基本没动。这也导致这台车在本次测试中与老款比拟，也仅是修修补补的死别，无法带来质的栽种。也许对Model Y抱有更大但愿的奢侈者们，可能需要再等等了。

以上即是这期续航测试的全部内容，宽宥在沟通区弹幕上留住你们念念看的车型，你点名，我们弘扬跑干他！

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